يتم استخدام السيارات الكهربائية بشكل أكبر في حياتنا ، ونحن بطبيعة الحال بحاجة إلى الاهتمام باستخدام السيارات الكهربائية في عملية استخدامها. يجب ألا يكون وقت شحن بطارية السيارة طويلاً جدًا. سيؤدي الشحن الزائد إلى تسخين البطارية لفترة طويلة وتسريع معدل التخريد للبطارية. نظريًا ، بعد تفريغ الشحن بالكامل ، يتم شحن البطارية بمعدل رمزي قدره 0. 1 (الشحن القياسي للبطارية) ، ويمكن شحنها بالكامل في حوالي 10 ساعات. بالنظر إلى كفاءة الشاحن واستهلاك البطارية ، فإن وقت الشحن العام يتراوح بين 10 ساعات و 12 ساعة. ، يجب ألا يتجاوز الحد 16 ساعة. كثير من الناس يسيئون الفهم ، معتقدين أن الشاحن هو شحن ذكي ، ولا يهم كيف يتم شحنه ، لذلك إذا لم يتم فصل الشاحن لفترة طويلة ، فلن يؤدي ذلك إلى إتلاف الشاحن فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى إتلاف البطارية.
اعتد على إعادة الشحن كل يوم. ركب الكثير من الأشخاص 2-3 يومًا قبل إعادة الشحن ، مما تسبب في أن تكون البطارية في حالة تفريغ عميق. هذا سيء للغاية ، ويقل عمر البطارية بشكل كبير! يوصى بشحنه كل يوم ، حيث سيتم إطالة عمر البطارية.
يجب أن تكون بيئة الشحن مستقرة. أفضل درجة حرارة محيطة للشحن هي 20-28 درجة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الطقس لا يمر ، فإن وضع الشحن مختلف. سيؤدي الشحن في الشتاء أو الصيف إلى زيادة السعر أو انخفاضه. لذا حاول ضمان بيئة شحن آمنة ومستقرة.
لا ينبغي تحميل المركبات الكهربائية بشكل كبير أثناء الركوب العادي لحماية هيكل السيارة الكهربائية. قدرة التحمل لإطار السيارة الكهربائية أقل بكثير من قدرة الدراجة النارية ، لكن بعض الناس اعتادوا على نقل الحمولة الزائدة للدراجة النارية إلى سيارة كهربائية. بمجرد أن يتعب معدن الإطار ويتكسر أثناء التمرين ، فمن المحتمل أن يتسبب في وقوع حادث خطير.
فتيل تفجير
بشكل عام ، يشير المصهر المنفوخ إلى أن الدائرة الداخلية للشاحن بها ماس كهربائي أو خطأ التيار الزائد. نظرًا لأن الشاحن يعمل تحت ظروف الجهد العالي والتيار العالي ، يعمل مرشح التيار المستمر ودائرة التذبذب لفترة طويلة جدًا في حالة الجهد العالي ، ويتغير الجهد بشكل كبير نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيؤدي تذبذب جهد الشبكة والارتفاع المفاجئ إلى زيادة التيار في الشاحن على الفور وتسبب في انفجار المصهر.
طريقة الإصلاح: تحقق أولاً بعناية من المكونات المختلفة على لوحة الدائرة لمعرفة ما إذا كان مظهر هذه المكونات محترقًا أو أن هناك فائضًا بالكهرباء ورائحة لأي رائحة غريبة. تحقق مرة أخرى باستخدام مقياس متعدد.
أولاً ، قم بقياس قيمة المقاومة لمحطة إدخال الطاقة. إذا كانت أقل من 200KΩ ، فهذا يعني أن هناك ظاهرة قصر محلي في النهاية الخلفية. ثم قم بقياس قيم المقاومة للمقاومة الأمامية والعكسية لثنائيات المعدل الأربعة ومقاومتان محددتان للتيار لمعرفة ما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة أو محترقة ؛ ثم قم بقياس ما إذا كان مكثف المرشح الخاص بمصدر الطاقة يمكن شحنه وتفريغه بشكل طبيعي ، ثم قم بقياس ما إذا كان أنبوب طاقة التبديل معطلاً ، وما إذا كان UC3842 نفسه والمكونات المحيطة به معطلة أو محترقة.
إحدى النقاط التي يجب شرحها هي: نظرًا لأنه يتم قياسها على الطريق ، فقد تجعل نتيجة القياس خاطئة وتسبب سوء تقدير. لذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن لحام المكونات ثم قياسها. إذا لم يكن هناك مثل هذا الموقف ، فقم بقياس ما إذا كان خط طاقة الإدخال وخط طاقة الإخراج قصير الدائرة داخليًا. في ظل الظروف العادية ، فإن الصمام الثنائي المعدل ، ومكثف مرشح الطاقة ، وأنبوب الطاقة التحويلية ، UC3842 هي أجزاء معرضة للخطر في خطأ الصمامات الصهر ، ويمكن أن يصل احتمال التلف إلى أكثر من 95 بالمائة. بشكل عام ، يمكنك التخلص من ذلك بسهولة عن طريق فحص هذه المكونات. فشل فئة.
